第111章 神车和新车(4/4)
彻底游戏结束。早早的就说要将注意力转移到下赛季已经成了这几年雷之神固定会上演的戏码。对于这样一支在一级方程式赛车联赛拥有过荣耀且不缺预算的标志性车队，真正是情难以堪。
与红虎相比，雷之神的主要问题在于无法在赛季中有效提升赛车表现(2212有些例外，那是因为起点偏低，上升空间较大)。
不同的是，本赛季雷之神尚有“轮胎”这个挡箭牌，皆因至少在“换胎”之前，雷之神还由龙浩在中海和锦城拿下过两站冠军。
不可否认，这是事实的一部分，但肯定不是全部，雷之神或许可以凭借轮胎上的一点优势赢下一站两站，但绝不可能因此而赢得整个赛季。
当红虎在季初受制轮胎而无法发挥出牛车的全部能量时，安塞特最起码做到了稳定，反观雷之神，却由于在天南和西漠连续犯错失掉了不少分数。
到鹿城站，雷之神带去的大量提升件被证明无甚作为，风洞问题再次被摆上了台面，之后出于安全考虑必须修改路耐轮胎的决定只是让事情从很糟走向更糟而已。
于是再一次的，雷之神把希望又放到了下赛季，洛城的风洞升级宣告完成，鲍沛的加入被雷之神寄予厚望，
打造宁威+龙浩的顶级车手阵容被外界认为是雷之神争夺车队冠军所放出的大招。好吧，愿望总是美好的，可现实……
今年的1月31日，在XL28发布那天，段天才曾说，“这是我们有史以来打造的最棒的赛车。”
还是段天才，在华沃站以第12名完赛后，鹿城人表示“从未如此高兴终于走出了赛车”。
结果，直到南湄的圣保罗枭龙都没能实现赛季哪怕只一次登上奖台的目标，段天才第4的表现居然还是车队在2213的最好成绩。
枭龙没有像其他车队那样选择在上赛季的基础上研发今年的赛车，而是走了截然不同的方向。
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